รถบดถนนสำหรับงานก่อสร้างหนัก XS203J 20 ตัน

รถบดถนนสำหรับงานก่อสร้างหนัก XS203J 20 ตัน

XCMG XS203J 20 ตันรถบดถนนสำหรับงานก่อสร้างน้ำหนัก 19700 กก

Operating weight :20 ton , Distribution mass on front drum 10ton, Detailed configuration *Mechanical control, * SHANGCHAI SC8D175.2G2B1 engine 128KW * Permco hydraulic system, Optional parts : *Weld Lug wheel , *Air conditioner The XS203J is a super heavy-duty vibratory roller with mechanical drive designed and built to offer unrivaled performance. น้ำหนักในการทำงาน: 20 ตัน, การกระจายมวลบนดรัมหน้า 10 ตัน, การกำหนดค่าโดยละเอียด * การควบคุมเครื่องจักรกล * SHANGCHAI SC8D175.2G2B1 เครื่องยนต์ 128KW * ระบบไฮดรอลิก Permco, ชิ้นส่วนเสริม: * ล้อ Lug เชื่อม, * เครื่องปรับอากาศ XS203J ลูกกลิ้งสั่นสะเทือนพร้อมกลไกขับเคลื่อนที่ออกแบบและสร้างมาเพื่อประสิทธิภาพที่เหนือชั้น Representing XCMG's new generation of mechanical drive vibratory rollers, the machine sets new standards for operation, propulsion, compaction, reliability and serviceability in the industry. เป็นตัวแทนของ XCMG รุ่นใหม่ของลูกกลิ้งสั่นสะเทือนทางกลไดรฟ์เครื่องกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับการดำเนินงานการขับเคลื่อนการบดอัดความน่าเชื่อถือและการบริการในอุตสาหกรรม Excellent Powertrain The six-cylinder, direct injection, water-cooled, turbocharged Shangchai SC8D175.2G2B1 engine that offers high power reserve, together with the electrically controlled power box and the optional drive axle with NO-SPIN function supplies stable power transmission. ระบบส่งกำลังที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์หกสูบฉีดตรงระบายความร้อนด้วยน้ำเครื่องยนต์ Shangchai SC8D175.2G2B1 ที่ให้พลังงานสำรองสูงพร้อมกล่องควบคุมไฟฟ้าและเพลาขับเสริมด้วยฟังก์ชั่น NO-SPIN ให้การส่งกำลังที่มั่นคง The power system of XS202J can play an optimal traction performance in any cases. ระบบไฟฟ้าของ XS202J สามารถเล่นประสิทธิภาพการดึงที่ดีที่สุดในทุกกรณี Outstanding Compaction Dual vibration frequencies and dual amplitudes satisfy different jobsite requirements. บดอัดที่โดดเด่นความถี่การสั่นสะเทือนคู่และแอมพลิจูดคู่ตอบสนองความต้องการของไซต์งานที่แตกต่างกัน Imported heavy-duty piston pumps and เครื่องยนต์s form a closed circuit to provide enhanced durability and reliability, ensuring uniform compaction. ปั๊มและมอเตอร์ลูกสูบหน้าที่ใช้งานหนักนำเข้าเป็นแบบวงจรปิดเพื่อเพิ่มความทนทานและความน่าเชื่อถือ Largest diameter drum and highest static linear load of its kind in china coupled with optimized drum structure and vibration parameters work together for outstanding compaction result and great productivity. เส้นผ่านศูนย์กลางของกลองที่ใหญ่ที่สุดและโหลดเชิงเส้นคงที่สูงสุดในประเทศจีนควบคู่ไปกับโครงสร้างกลองและพารามิเตอร์การสั่นสะเทือนที่ทำงานร่วมกันเพื่อผลลัพธ์การบดอัดที่ยอดเยี่ยมและผลผลิตที่ยอดเยี่ยม

สเปค

XS203J vibratory roller is a highly efficient and energy-saving super heavy machinery driven single drum vibratory roller independently developed by XCMG. XS203J ลูกกลิ้งสั่นสะเทือนเป็นเครื่องจักรขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงานซึ่งขับเคลื่อนด้วยลูกกลิ้งแบบสั่นสะเทือนเดียวที่พัฒนาโดย XCMG This product is suitable to the compaction operation of pebbles, sandy soils, moraine soil, blasting rock and clayey soil, as well as the compaction of concrete and stabilized soil base materials in various large projects. ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับการบดอัดของก้อนกรวดดินทรายดินจารหินระเบิดและดินเหนียวรวมถึงการบดอัดของคอนกรีตและวัสดุฐานดินที่มีความเสถียรในโครงการขนาดใหญ่ต่างๆ It is the ideal compaction equipment for the construction of high-grade highways, airports, harbors, dams and industrial construction sites. เป็นอุปกรณ์บดอัดที่เหมาะสำหรับการก่อสร้างทางหลวงคุณภาพสูงสนามบินท่าเรือเขื่อนและสถานที่ก่อสร้างอุตสาหกรรม

รูปถ่ายสินค้าของ XCMG XS203J 20 ตันรถบดถนนสำหรับงานก่อสร้างน้ำหนัก 19700 กิโลกรัม

ลักษณะการทำงาน:

* The Shangchai CHina-ll turbocharged low speed diesel engine is adopted to achieve the best fuel consumption working area and reduce the comprehensive fuel consumption by 10%; * ใช้เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำแบบแชงไถไชน่า - แอลที่ได้รับการปรับใช้เพื่อให้ได้พื้นที่การใช้เชื้อเพลิงที่ดีที่สุดและลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงลง 10%; The low-speed diesel engine reduices noise emission and enhances the leakproofness of the whole engine to reduce noise by 2dB; เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำลดการปล่อยเสียงรบกวนและปรับปรุงการรั่วซึมของเครื่องยนต์ทั้งหมดเพื่อลดเสียงรบกวน 2dB Optimized transmission system matching to achieve the best compaction speed and increase the efficiency by 8%. การจับคู่ระบบส่งกำลังที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ได้ความเร็วการบดอัดที่ดีที่สุดและเพิ่มประสิทธิภาพ 8%
 

* อุปกรณ์ลดการสั่นสะเทือนพร้อมความแข็งรวมถูกนำมาใช้ในห้องโดยสารและเฟรมลดการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารแบบหลายมิติช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน
 

* การออกแบบท่อลมทางวิทยาศาสตร์และเหมาะสมระบบปรับอากาศจะระบายความร้อนอย่างอิสระเพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณอากาศเพียงพอและปรับปรุงความสามารถในการระบายความร้อนได้อย่างครอบคลุม
 

* การควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกส์ของกล่องเกียร์ไฟฟ้าที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาของคันเกียร์ควบคุมไฟฟ้าแบบใหม่เพิ่มความสะดวกสบายในการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ
 

* การใช้เทคโนโลยีการควบคุมการลดการสั่นสะเทือนไฮดรอลิกขั้นสูงพารามิเตอร์การสั่นสะเทือนที่ดีที่สุดความน่าเชื่อถือและคุณภาพงานได้รับการปรับปรุงอย่างมาก